发布日期：2025-03-06 03:58 点击次数：73
日前，长城宣布，坦克 400 燃油版车型即将上市。在绝大多数车企推行新能源的时代，长城为何选择"逆行"，这又是为何呢？
燃油版新车在外观内饰上延续了之前坦克 400 Hi4-T 的设计，作为参考，坦克 400 Hi4-T 长宽高分别为 4985/1960/1900mm，轴距达到 2850mm，接近角 33 °、离去角 30 °，最小离地间隙 224mm，涉水深度为 800mm；预计燃油版车型将会保留相同的车身参数。
据悉，动力方面，汽油版车型搭载新一代 2.0T 发动机，最大功率 180kW，最大扭矩 380N · m，0-100km/h 加速 9.7 秒，WLTC 综合工况油耗 9.85L/100km，与之匹配的是 9AT 变速箱。柴油版车型搭载 2.4T 发动机，最大功率为 137kW。
按照目前大多燃油版与新能源版的价格定位，预计燃油版的售价会更低。作为参考，坦克 400 Hi4-T 的售价区间为 28.58-28.98 万元。
实际上，坦克 400 推出燃油版并不是无的放矢。目前，坦克旗下有燃油版的车型是坦克 300 和坦克 500，但燃油版的数据并不差。
根据坦克品牌发布的数据显示，2024 年销量 23.1 万辆，同比增长 42%。其中，新能源车型销量 10.73 万辆，在整体销量中的占比达 46%。
说明还有 54% 的消费者选择了燃油版的坦克，所以如果坦克 400 和坦克 700 都推出燃油版的话，那么坦克的销量或会进一步提升。
此外，据悉长城还会在年内推出柴油版的坦克 300，让越野玩家有更多的选择。
就在众多车企 ALL IN 新能源技术，研发电机、加大电池容量的时代，长城还推出 V6，甚至 V8 发动机，这并非技术倒退，而是有所依仗，也给消费者有更多的选择。
值得一提的是，长城汽车智能四驱电混 Hi4 性能版入选了"中国心" 2024 年度十佳发动机及混动系统。而且这套新能源技术的逻辑，甚至是"技术鬼才"魏建军想出来的。而这套动力系统，也助推长城销量突飞猛进。
长城在新能源时代选择"逆行"也并不新鲜。事实上，魏建军就不是一个喜欢随波逐流的人，在近些年的价格战中，长城就不屑于参加，甚至称其为恶性竞争。
不参与价格战的长城，销量虽然比不上大多品牌车企，但全年业绩一出倒是让不少人惊讶。
数据显示，2024 年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为 124 亿元到 130 亿元，与上年同期相比将增加 53.78 亿元到 59.78 亿元，同比增加 76.60% 到 85.14%。
预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为 94 亿元到 100 亿元，与上年同期相比，将增加 45.66 亿元到 51.66 亿元，同比增加 94.47% 到 106.88%。
也就是说，长城不参加价格战，反倒能"躺"着赚钱，利润大增。
魏建军的"任性"让长城滋润地卖车，但也有业内人士认为，为了长城为了盈利限制了欧拉的发展，砍掉欧拉黑猫白猫两款不赚钱的车型，也错失了通过销量打响品牌知名度的机会。
技术"倒退"的长城吸引了不少越野迷和技术迷，生活过得"悠然自得"。但在另一边，纯电方面"技术鬼才"魏建军又能想出怎样的技术，未来的长城又能否继续"任性"呢？一切都有待时间来验证。
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